Bobina da válvula eletromagnética aquecendo motivo quente

Há muitas razões para a bobina do solenóide queimar, o carretel está preso, a tensão está muito alta, a temperatura ambiente está muito alta ou muito baixa, a vibração instável contínua da tubulação ou do equipamento fará com que a bobina da válvula solenóide aqueça ou queime, o solenóide o carretel da válvula preso é o principal fator que causa o aquecimento da bobina da válvula solenóide ou mesmo a queima da bobina da válvula solenóide, geralmente dividida em duas situações.
1. Fatores externos
A operação estável da válvula solenóide está intimamente relacionada à limpeza do meio fluido, temos muitos clientes usados ​​em água pura na válvula solenóide, com mais de cinco anos ainda está em operação normal, muitos meios dentro haverá alguns partículas finas ou calcificação média, essas substâncias finas irão aderir lentamente ao núcleo da válvula, endurecendo gradualmente, muitos clientes disseram que a primeira noite ainda está funcionando normalmente. Na manhã do dia seguinte, a válvula solenóide não pôde ser aberta, e ela acabou sendo uma espessa camada de depósitos de cálcio no carretel. É como um aquecedor de mamadeiras em casa.
Este é o caso mais comum e também a principal causa de queima da válvula solenóide, pois quando o carretel está preso, FS=0, neste momento I=6i, a corrente aumentará seis vezes, normal bobina é muito fácil de queimar.
Válvula solenoide
2. Fatores internos
A luva e o carretel da válvula deslizante da válvula solenóide com uma pequena folga (menos de 0 0,008 mm), geralmente são de montagem única, quando há impurezas mecânicas ou muito pouco óleo, é fácil ficar preso. O método de tratamento pode ser o fio de aço inserido no orifício da cabeça, para que ele salte para trás. A solução fundamental é retirar a válvula solenóide, retirar o carretel e a manga do carretel, limpar com CCI4, para que o carretel fique flexível na manga da válvula. Ao desmontar, deve-se prestar atenção à sequência de montagem e à posição da fiação externa de cada componente, para remontar e conectar corretamente. Também é necessário verificar se o orifício de pulverização da névoa de óleo está bloqueado e se o óleo lubrificante é suficiente.
Se a bobina solenóide estiver queimada, remova a conexão da válvula solenóide e meça com um multímetro. Se o circuito estiver aberto, a bobina do solenóide está queimada. O motivo é que a bobina está úmida, causando mau isolamento e vazamento magnético, resultando em corrente excessiva na bobina e queimada, evitando assim que a chuva entre na válvula solenóide. Além disso, a mola é muito forte, a força de reação é muito grande, a bobina gira muito pouco, a sucção não é suficiente e também pode queimar a bobina. Em caso de emergência, o botão manual da bobina pode ser pressionado da posição "0" até a posição "1" para abrir a válvula.