O injetor de combustível funcionando há cerca de 700 horas deve ser verificado e ajustado uma vez. Se a pressão de abertura for inferior ao valor especificado de 1Mpa ou o depósito de carbono na cabeça da válvula de agulha for sério, a válvula de agulha deve ser descarregada no óleo diesel limpo com lascas de madeira para raspar o depósito de carbono, dragar o orifício de pulverização com fio de aço fino e depure após a instalação. A diferença de pressão de injeção de cada cilindro da mesma máquina deve ser inferior a 1Mpa.
Para que o óleo diesel injetado no cilindro possa ser completamente queimado a tempo, é necessário verificar regularmente o tempo de abastecimento de combustível da bomba de óleo. Se o horário de abastecimento de combustível for muito precoce, o veículo terá dificuldades de partida e batidas nos cilindros. O tempo de fornecimento de óleo é muito tardio, levará à exaustão de fumaça preta, a temperatura da máquina está muito alta e o consumo de combustível aumenta.
As peças de acoplamento da válvula de agulha de injeção são de alta precisão e a abertura do orifício de injeção é muito pequena, por isso deve estar estritamente de acordo com as mudanças sazonais da seleção de diesel limpo, caso contrário o injetor não poderá funcionar normalmente.
Ao limpar o conjunto da válvula agulha do injetor, ele não deve colidir com outros objetos duros, nem fazê-lo cair no chão, para evitar hematomas. Ao substituir o par da válvula agulha do injetor, o novo par deve primeiro ser embebido em óleo diesel quente a 80 graus por cerca de 10 s, para que o óleo antiferrugem derreta totalmente e, em seguida, a válvula agulha será bombeada para frente e para trás no corpo da válvula em óleo diesel limpo, completamente limpo, de modo a evitar que o injetor funcione devido ao derretimento do óleo de prevenção de corrosão e à falha da válvula de agulha.
